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• Knorr-Bremse und Alstom besiegeln langjährigen Rahmenvertrag für die Ausstattung der Coradia Stream Regionalzugfamilie
• Bis Ende 2025 wird Knorr-Bremse als ausgewählter Systempartner Bremssysteme sowie Einstiegs- und Klimasysteme für Zuggarnituren liefern, die aus der Zugfamilie abgerufen werden
• Im Rahmen von drei hochkarätigen Neuaufträgen über Coradia Stream Regionalbahnen für Dänemark, Italien und Norddeutschland ist Knorr-Bremse mit seinen drei Systemen und einem kombinierten Basisauftragsvolumen im niedrigen dreistelligen Millionen-Euro-Bereich an Bord

Knorr-Bremse, Weltmarktführer für Bremssysteme sowie weiterer Systeme für Schienen- und Nutzfahrzeuge, und Alstom untermauern ihre Partnerschaft bei der Gestaltung sicherer, nachhaltiger und effizienter Mobilität auf der Schiene: Mit einem neugeschlossenen Rahmenabkommen genießt Knorr-Bremse mindestens bis 2025 eine bedingte Exklusivität als Systemausrüster für Züge, die Bahnbetreiber aus der hochleistungsfähigen, vielseitig einsetzbaren Coradia Stream Zugfamilie abrufen. Der Vertrag enthält die Option auf eine Verlängerung um drei Jahre bis 2028. Ab 2022 und voraussichtlich bis 2024 beliefert Knorr-Bremse mehrere große Regionalverkehrsprojekte für die Betreiber Trenitalia (Italien) und Danske Statsbaner (DSB, Dänemark) sowie für das Expresskreuz Bremen (LNVG) mit Brems- und Türsystemen sowie Klimaanlagen.

„Die Bedarfe an sauberem, zuverlässigem und verfügbarem Schienenverkehr in Europa sind angesichts der anstehenden Verkehrswende ungebrochen“, erklärt Dr. Jürgen Wilder, Mitglied des Vorstands der Knorr-Bremse AG und verantwortlich für die Division Systeme für Schienenfahrzeuge. „Führende Bahnbetreiber, Fahrzeugfertiger und Systemhäuser wie Knorr-Bremse haben dies erkannt und investieren daher in zukunftsfähige Infrastruktur und die Bahn als nachhaltigen Verkehrsträger. Wir freuen uns außerordentlich, mit diesem Rahmenabkommen unsere seit Jahrzehnten bestehende vertrauensvolle Zusammenarbeit mit unserem Kunden Alstom zu intensivieren, unseren Stand als Partner beim wichtigen und prestigeträchtigen Plattformgeschäft weiter auszubauen und zur Realisierung der entscheidenden Mobilitätslösungen der Zukunft beizutragen.“

Mit dem Rahmenvertrag steigt Knorr-Bremse bei Alstom in den Rang eines führenden Partners für hochqualitative elektro-pneumatische Bremssysteme inklusive ölfreiem Kompressor PistonSupply Eco, der flexiblen Bremssteuerung FlexControl und der Bremselektronik SysControl sowie Magnetschienenbremsen und Sandungsysteme auf. Zudem wird das Unternehmen zuverlässige, gewichtsoptimierte und wartungsfreundliche Einstiegssysteme der Konzernmarke IFE, Weltmarktführer für Türsysteme für Schienenfahrzeuge, sowie energieeffiziente und modular skalierbare Klimaanlagen von Merak, der Konzernmarke für integrierte Klimatisierungslösungen, für die Regionalzüge beisteuern. Insgesamt bietet der Rahmenvertrag beiden Parteien Synergien und erhöhte Planungssicherheit für das Geschäft mit der Plattform über die nächsten Jahre.

Knorr-Bremse bei drei Großaufträgen für Elektrotriebwagen als Ausstatter dabei

Zusätzlich zu bereits laufenden Aufträgen für Coradia Stream Fahrzeuge kann sich Alstom drei Neuaufträge für die Zugfamilie aus drei verschiedenen europäischen Ländern sichern. Knorr-Bremse ist bei allen Projekten als Lieferant involviert: So wird Knorr-Bremse elektrische Triebzüge mittlerer Kapazität für Trenitalia ausstatten. Zudem hat DSB aus Dänemark mit Alstom einen Rahmenvertrag samt einer Erstbestellung über 100 Züge geschlossen, in denen Knorr-Bremse als Ausrüster vertreten sein wird. Außerdem wird Knorr-Bremse für Alstom 34 moderne Regionalzüge ausstatten, die über hohe Kapazitäten verfügen und in Norddeutschland im Rahmen des Expresskreuz Bremen voraussichtlich ab 2024 sukzessive in Betrieb genommen werden. Die drei Aufträge wurden im dritten Quartal 2021 an Knorr-Bremse erteilt; Die Verbuchung der Umsätze erfolgt über die gesamte Dauer der Zugausstattungen von 2022 bis 2024.

Der Coradia Stream von Alstom ist ein hochmoderner Niederflur-Hochleistungstriebzug (EMU), der die heutigen Anforderungen des Regional- und Intercity-Verkehrs erfüllt. Die Baureihe bietet kontinuierlich spezifische technische Konfigurationsmöglichkeiten, die an die Bedürfnisse jedes Betreibers angepasst werden können. Zugleich haben die Bemühungen um eine noch bessere Standardisierung zu einer einzigen, vielseitigen Zugfamilie geführt, auf der sowohl Regional- als auch Intercity-Züge aufgebaut werden können.