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Bei der neuen D6 XE wird das Deltalaufwerk mit einem starken Elektromotor angetrieben. Die neue Antriebstechnik reduziert den Kraftstoffverbrauch um bis zu 35 Prozent und erlaubt der Maschine eine verblüffende Wendigkeit. Konstante Leistung auch bei schwerer Last, kontinuierlicher Schub und bessere Manövrierbarkeit bedeuten kürzere Taktzeiten. Der dieselelektrische Antrieb bietet gute Voraussetzungen, um ein Höchstmaß an Produktivität und Kraftstoffeffizienz zu erreichen, wovon das Bauunternehmen in Zukunft profitieren will. Überzeugen kann die Raupe auch durch neue Assistenzsysteme wie die 3D-Maschinensteuerung, die bereits integriert ist, um die Produktivität auf Baustellen um bis zu 50 Prozent zu steigern.

Mit Dozern wie einer D6T XL oder D6N XLP arbeitet das Bauunternehmen seit 2016 beziehungsweise 2003. Früher hat sie Andreas Bock auch schon mal selbst gefahren – heute bleibt dafür kaum Zeit. „Die Lieblingsmaschine meines Vaters war eine D8. Sie hat er für Arbeiten in einem Steinbruch gemietet“, so der Firmenchef. Zwei Steinbrüche gehören zu den Assets des Betriebs, wo Natursteine für den Erd- und Straßenbau sowie für Verfüllungen und Auffüllungen hergestellt werden. Außerdem konzentriert sich das Unternehmen inzwischen darauf, mineralischen Bauschutt wiederzuverwerten und daraus Schüttgüter zu machen. „Dass wir Steinbrüche und Deponien sowie eine Sandgrube in Hessen und Thüringen haben, hat sehr zum Wachstum beigetragen“, ist Andreas Bock überzeugt. Seit den 80er-Jahren ist Hünfeld Firmensitz. Zu diesem Zeitpunkt erfolgte eine wesentliche Erweiterung des Betriebs, die aufgrund der Baustoff-Lieferungen an die Deutsche Bundesbahn für den Schnellbahn-Bauabschnitt Fulda-Aua notwendig geworden war.

Mit dem Wegebau wurde der Grundstock für das heutige Bauunternehmen gelegt, als sein Großvater und Namensgeber der Firma, August Bock, mit einem Aufbaubagger Feldwege für Gemeinden angelegt hat. Schon zu Beginn sind bereits zwei Lkw mit selbstgebauten Holzvergasern mit 75 PS für Grabenbauarbeiten im Einsatz. Parallel dazu unterhielt der Großvater eine Werkstatt zur Reparatur von Traktoren und Fahrrädern. Mit dem Winterdienst wurde dann ein weiteres Standbein aufgetan. Mit dem Bau der Autobahn A7 zwischen Hattenbach und Würzburg, einem der größten Bauvorhaben der Region, gab es einen richtigen Schub, als das Unternehmen Materialtransporte dafür übernahm. „Dann kamen plötzlich sechs, sieben Lkw auf einen Schlag und eine Cat Raupe zu unserem Fuhrpark“, berichtet der Geschäftsführer. In den 60er-Jahren setzt sich der Wandel der Firma zu den heute bekannten Strukturen fort, als der erste eigene Kalkkiesbruch erworben wurde, um Kommunen, Forstverwaltungen und Straßenbauunternehmen zu beliefern. Als sein Vater Karl-Heinz Bock in den 70er-Jahren einstieg, wurde dann der Geschäftsbereich Tiefbau eröffnet. „Es lag nahe, gleich die Erschließung zum Straßenbau mitanzubieten. Das hat sich bis heute gut ergänzt und viele Kunden zu uns gebracht“, so Andreas Bock. Dagegen wurde sich der Asphalteinbau nie angeeignet. „Das war nicht unsere Sache. Hierfür setzen wir Nachunternehmer ein“, fügt er hinzu. Dafür ist der Betrieb in das Geschäft mit Abbruch- und Rückbauarbeiten sowie der fachgerechten Entsorgung kontaminierter Materialien eingestiegen. Zum bekanntesten Objekt dürfte der Nürburgring zählen, als alte Tribünen, Gebäude und Infrastruktur plattgemacht wurden, um ein Shopping-Boulevard, eine Indoor-Arena, eine Event-Halle und weitere Attraktionen errichten zu können. „Irgendwann waren zu viele Marktteilnehmer unterwegs, sodass wir uns dann vom Abbruch wieder verabschiedet haben“, erklärt Andreas Bock.

Sich verändern, neue Aufgaben suchen: Daran ist dem Familienbetrieb immer gelegen und so nahm man auch Aufträge für die US-Armee und amerikanische Firmen an. „Das war sehr komplex, weil wir uns auf amerikanische Sicherheitsvorschriften, das US-Bauvertragsrecht und US-Planungsvorschriften sowie -Normen einstellen mussten“, berichtet Andreas Bock. Hervorzuheben sind auch spezielle Baumaßnahmen, bei denen nicht nur die bekannten Erdarbeiten ausgeführt wurden, sondern auch im Zusammenspiel der Fokus auf den Hochbau gelegt wurde. So baute das Unternehmen im thüringischen Oberhof eine Jugendschanze und führte auch die Erd- und Betonarbeiten an der neuen Liftanlage und Rennrodelbahn für das Thüringer Wintersportzentrum aus.

Als weitere Leistungen sind seit 2008 das schlüsselfertige Bauen und Rohbauarbeiten im Industriebereich hinzugekommen, um neben Privat- auch Industriekunden bedienen zu können. Für sie werden etwa eine neue Niederlassung, Produktionsstätten oder Lagerflächen errichtet, für die dann Erd- und Erschließungsarbeiten ausgeführt werden sowie die anschließende Gestaltung der Außenanlagen übernommen wird. „Man muss heute einfach flexibel sein“, meint Andreas Bock. So widmet man sich Aufträgen der öffentlichen Hand und mittlerweile verstärkt auch der Erschließung von Wohnanlagen. Immer länger ist mit den Jahren die Referenzliste geworden. Aufträge werden in Hessen, dem angrenzenden Thüringen und auch über deren Grenzen hinaus ausgeführt.

„Mit laufenden Baustellen wuchs nicht nur unsere Belegschaft auf inzwischen 125 Mitarbeiter, sondern auch unsere Flotte, und das in jede Richtung, ob Raupen, Radlader, Mobil- und Kettenbagger“, so Andreas Bock. Daher ist es unumgänglich, immer wieder die Technik auf den neuesten Stand zu bringen. Das passiert gerade nicht nur mit der neuen Cat Raupe D6 XE, sondern auch mit zwei neuen Cat Kettenbaggern 325 und 326. „Damit wollen wir sparsamer beim Verbrauch werden“, erhofft sich der Unternehmer davon. Viel Wert legt er auf den Service. „Er muss stimmen“, meint er kurz und knapp. Auch hier erhofft er sich Vorteile bei der Raupe. Denn das elektrische Antriebssystem der nächsten Generation bei der D6 XE sorgt für eine vereinfachte Diagnose sowie hohe Servicefreundlichkeit eines Dozers mit Deltalaufwerk, um die Service- und Wartungskosten zu senken. Sollte dennoch ein Problem auftreten, dann arbeiten die firmeneigene Werkstatt und die Zeppelin Werkstatt Hanau eng zusammen. Vieles läuft auf Zuruf, um sich kurzfristig abzustimmen. Aber auch hier ist die Digitalisierung längst angekommen, wenn es um die Versorgung mit Wartungsteilen geht. Parts Plus heißt das Programm, über das Zeppelin automatisch Ersatzteile verschickt, ohne dass eine Bestellung oder ein extra Auftrag eingehen muss. Per Nachtexpress und in Einzelfällen per Taxi, weil es akut war, wurde dann das benötigte Ersatzteil geliefert. „Was wir selbst in die Hand nehmen können, übernehmen die Mitarbeiter. Bei größeren Reparaturen lassen wir die Profis von Zeppelin ran“, so Andreas Bock. Zur Maschinenflotte gehören Mobilbagger und Kettenbagger in den verschiedensten Größenklassen. Kommt dann neue Technik auf die Baustellen, begeistert das die Mitarbeiter. „Wir hoffen, dass wir hier auch Fachkräfte überzeugen können. So wie es uns bei einer Baustelle mitten in Hünfeld, wo unsere Firma sitzt, schon gelungen ist. Es gab unglaublich viele Schaulustige, die unsere Arbeiten mit Interesse verfolgt haben. Der eine oder andere hat sich für Technik interessiert und sich dann als Baggerfahrer bei uns beworben. Mal schauen“, so Andreas Bock, „welche Wirkung hier die D6 XE erzielt.“