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Fester Bestandteil des Lieferumfangs beim ST suspensions XTA plus 3 sind an den Vorderachsfederbeinen montierte Unibalstützlager. Durch die unibalgelagerten ST Stützlager wird die Lenkung viel präziser als bei herkömmlichen Domlagern mit Gummimetallelementen. Zusätzlich kann durch die ST Domlager der Radsturz eingestellt werden. Auch beim ST XTA plus 3 Gewindefahrwerk für den VW Golf 8 R setzt der Fahrwerkhersteller KW automotive auf mehrfach in der Dämpfercharakteristik einstellbare Performance-Dämpfer wie bei seinen bekannten Motorsport- und Erstausrüstungsentwicklungen. Fahrwerke mit der Möglichkeit, die Dämpfer unabhängig in der Highspeed-Druckstufe, Lowspeed-Druckstufe und Lowspeed-Zugstufe einzustellen, ermöglichen eine viel breitere Fahrwerksauslegung. So kann das ST XTA plus 3 Gewindefahrwerk viel mehr Kundenanforderungen abdecken als ein nicht einstellbares Fahrwerk.

KW Rennsportgene im XTA plus 3 sowie Einstellmöglichkeiten im Detail

Mit wenigen Handgriffen wechselt man beim XTA plus 3 von einem Sportreifensetup auf der Straße zu einer Trackday-Abstimmung mit Semislicks. Mit dem XTA plus 3 Gewindefahrwerk lenkt ein VW Golf 8 R viel präziser ein und giert selbst bei hohen Geschwindigkeiten nach Kurven. Bei Trackdays sowie auf schlechten Straßen sorgt das dreifach einstellbare Gewindefahrwerk für Ruhe im Karosserieaufbau und schluckt dabei dennoch wellige Asphaltoberflächen. Die getrennt einstellbaren Highspeed- und Lowspeed-Druckstufenventile verfügen über jeweils 24 Klickstufen. Im Detail ändern sich mit jedem Klick die Federvorspannung und Querschnitte in den Ventilen. Dadurch kann individuell beim Golf 8 R der Abrollkomfort, das Einlenkverhalten, die Karosserieabstützung sowie der Reifengrip von den Fahrern und Fahrerinnen eingestellt werden. Die zweistufig einstellbaren Druckstufenventile sind direkt seitlich an den Hinterachsdämpfern beziehungsweise an den Vorderachsfederbeinen unten am Gehäuseboden integriert. Ein Ausgleichsbehälter oder Piggypack ist überflüssig. Die Highspeed-Druckstufe ist für schnelle, kurze Stöße verantwortlich, wie sie durch Schlaglöcher, Querfugen oder kurze, aufeinanderfolgende Unebenheiten entstehen. Sie sorgt dafür, dass das Rad auch bei diesen schnellen Bewegungen den Kontakt zur Fahrbahn behält und das Fahrzeug stabil bleibt. Eine höhere Highspeed-Druckstufe steigert die Kontrolle und reduziert das Durchschlagen des Fahrwerks. Die Lowspeed-Druckstufe beeinflusst hingegen die Dämpfung bei langsamen, langgezogenen Bewegungen des Fahrzeugs, wie beim Überfahren von sanften Bodenwellen oder beim Einlenken in Kurven. Sie wirkt sich auch auf das Nickverhalten der Golf-Karosserie beim Beschleunigen, Bremsen und Anfahren aus. Eine höhere Lowspeed-Druckstufe führt zu einem direkteren Ansprechverhalten und reduziert Wankbewegungen. Dies führt zu einer weiteren Reduzierung der Karosserie-Wankbewegungen, was das Handling verbessert und die Spurstabilität erhöht. Der Golf 8 R liegt satter auf der Straße und reagiert präziser auf Lenkbewegungen. Das Öffnen der Ventile hingegen reduziert die Dämpfung, was den Abrollkomfort verbessert. Der Volkswagen absorbiert Unebenheiten besser und bietet eine komfortablere Fahrt. Dies ist besonders auf schlechten Straßen oder bei längeren Fahrten von Vorteil. Unabhängig von den Druckstufenventilen bietet das Zugstufenventil mit seinen 16 Einstellklicks eine weitere Möglichkeit, die Fahrdynamik zu beeinflussen. Dazu wird eine Einstellspindel in Kolbenstange gesteckt. Im Grunde beeinflusst die Zugstufe die Ausfederbewegung des Rades. Eine höhere Zugstufe führt zu einem schnelleren Ausfedern, was das Handling verbessert und den Golf noch agiler macht. Eine niedrigere Zugstufe hingegen führt zu einem langsameren Ausfedern, was den Komfort erhöht und auch zu einem gutmütigeren Einlenkverhalten führt.

Das ST XTA Plus 3 Gewindefahrwerk ist inklusive Teilegutachten ab 2.349 Euro erhältlich. Während das Gutachten beim VW Golf 8 eine stufenlose Tieferlegung von 45 bis 60 Millimeter abdeckt, sind bei den bereits ab Werk tiefer gelegten VW Golf GTI, GTI Clubsport und VW Golf 8 R eine Tieferlegungen von 30 bis 45 Millimeter an beiden Achsen möglich, was im Vergleich zum normalen Golf 8 einer Tiefe von 60 Millimeter entspricht. Fester Bestandteil des Lieferumfangs beim XTA plus 3 Gewindefahrwerk für den VW Golf 8 sind auch gekürzte Koppelstangen. Mehr unter www.st-suspensions.de